ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 20/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat

lich thi dau bong da hom nay va ngay mai

[摘要]Việc xây dựng “Vành đai và Con đường” hiện đang phải đối mặt với nhiều vấn đề và thách thức tổng thể và lâu dài, một trong những giải pháp cơ bản là tận dụng tốt các ưu đãi đa văn hóa của Trung Quốc luôn tồn tại trên Con đường Tơ lụa cổ đại. Trong quá trình đồng xây dựng "Vành đai và Con đường", văn hóa không chỉ có thể thúc đẩy giao tiếp nhân dân giữa các quốc gia ở bên ngoài và thúc đẩy sự phát triển của các khu vực biên giới trong nội bộ; bản thân văn hóa cũng có thể xây dựng cung và cầu của Trung Quốc và các nước dọc theo "Vành đai và Con đường". Liên hệ và mở rộng các ngành liên quan để trực tiếp thúc đẩy phát triển kinh tế. Do đó, thúc đẩy giao lưu văn hóa cần trở thành một phần chính trong việc xây dựng mạng lưới kết nối "Vành đai và Con đường".

[关键词] Văn hóa; "Một vành đai và một con đường"; Con đường tơ lụa cổ đại; Con đường tơ lụa trên biển; giao lưu nhân dân; kết nối văn hóa; giao lưu văn hóa

[中图分类号] G115 [文献标识码] MỘT [文章编号] 1002-8129 (2017) 11-0092-09

Vào ngày 28 tháng 3 năm 2015, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Ngoại giao và Bộ Thương mại đã cùng ban hành "Các quyết định và hành động thúc đẩy việc xây dựng chung Vành đai kinh tế Con đường Tơ lụa và Con đường Tơ lụa trên biển Thế kỷ 21" (sau đây được gọi là "Tầm nhìn và Hành động"). "), đã làm rõ cơ sở, nguyên tắc, khuôn khổ, trọng tâm, cơ chế và phương hướng của việc xây dựng" Vành đai và Con đường ". Để thực hiện "Tầm nhìn và Hành động", Bộ Văn hóa đã ban hành "Kế hoạch hành động phát triển văn hóa một vành đai và một con đường (2016-2020) của Bộ Văn hóa năm 2016" nhằm thúc đẩy học tập lẫn nhau và giao lưu nhân dân. trái phiếu ở các quốc gia và khu vực dọc theo "Vành đai và Con đường". Kể từ khi Chủ tịch Tập Cận Bình đưa ra sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường” vào năm 2013, việc xây dựng “Vành đai và Con đường” đã dần chuyển đổi từ khái niệm thành hành động, và từ tầm nhìn thành hiện thực. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc xây dựng của “Vành đai và Con đường” vẫn phải đối mặt với nhiều vấn đề và thách thức, chẳng hạn như các vấn đề mang tính hệ thống và dài hạn như vấn đề sắc tộc, chủ nghĩa khủng bố, những thay đổi về chính trị và xã hội ở nước ngoài. Tác giả cho rằng việc giải quyết những vấn đề này cần có sự hợp tác kinh tế giữa Trung Quốc và các nước dọc tuyến đường, nhưng quan trọng hơn, cần thúc đẩy mối quan hệ giao lưu nhân dân, và cách cơ bản để thúc đẩy mối quan hệ giao lưu nhân dân là thực hiện sử dụng tốt và phát triển tốt những gì đã có từ con đường tơ lụa xa xưa.Quan hệ văn hóa giữa Trung Quốc với các nước dọc tuyến.

1. Những vấn đề và thách thức hiện nay trong xây dựng “Vành đai và Con đường”

Kể từ khi sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường” được đưa ra, hầu hết các quốc gia đều hưởng ứng tích cực, điều này cho thấy Con đường Tơ lụa, một biểu tượng chứa đựng tinh thần “hợp tác hòa bình, cởi mở và khoan dung, học hỏi lẫn nhau, đôi bên cùng có lợi và đôi bên cùng có lợi” , và kết quả hoạt động của Trung Quốc Thái độ bình đẳng, cởi mở và khoan dung đã được cộng đồng quốc tế chấp nhận và hoan nghênh. Đồng thời, cần lưu ý rằng mặc dù sự phát triển của “Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường” mới ở giai đoạn sơ khai, nó đã bộc lộ những vấn đề tương tự đã nảy sinh trong quá trình “đi ra ngoài”. Một số vấn đề này cho thấy những đặc điểm của các mối liên kết trong và ngoài nước. Đối với những vấn đề và thách thức có tác động tổng thể và lâu dài này, Trung Quốc phải giải quyết một cách thận trọng.

(1) Vấn đề dân tộc

Mục tiêu quan trọng của việc xây dựng "Vành đai và Con đường" là thúc đẩy sự kết nối của châu Âu, châu Á và châu Phi, đồng thời xây dựng một mạng lưới liên kết toàn diện, nhiều lớp và phức tạp. Có nhiều dân tộc thiểu số phân bố trên 22.000 km biên giới đất liền của Trung Quốc. Trong số 18 tỉnh, khu vực và thành phố được đề cập trong "Tầm nhìn và Hành động", 5 khu tự trị bao gồm Tân Cương, Ninh Hạ, Tây Tạng, Quảng Tây và Nội Mông, và ba tỉnh đa sắc tộc là Thanh Hải, Vân Nam và Cam Túc, và Tân Cương cũng đã được xác lập là khu vực cốt lõi của Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa. Với sự tiến bộ của tiến trình “Vành đai và Con đường”, các khu vực này sẽ trở thành nơi đi đầu trong mô hình mở cửa toàn diện của Trung Quốc.Theo số liệu điều tra dân số quốc gia, sự phân bố dân số của các ngành công nghiệp cấp ba dân tộc chính của Tân Cương được thể hiện trong Bảng 1. Theo "Định lý Pedi-Clark", với sự phát triển của nền kinh tế, tỷ trọng việc làm trong các ngành công nghiệp sơ cấp đã tiếp tục giảm, việc làm trong các ngành công nghiệp cấp 2 và cấp 3 Tỷ trọng sẽ tăng lên, tức là lực lượng lao động sẽ chuyển từ công nghiệp sơ cấp sang công nghiệp cấp 2 và cấp 3. Đây là quy luật chung của quá trình phát triển cơ cấu công nghiệp vùng.[1]. Có thể thấy trong Bảng 1, từ năm 2000 đến năm 2010, sự phân bố lao động của người Uyghur và Kazak trong ba ngành công nghiệp đã cho thấy sự thay đổi trong tình hình chung của sự phân bố nghịch đảo của định lý Clark.Ví dụ, việc chuyển dịch lao động ngược lại ở Tân Cương đã cho thấy hiện tượng “phân tầng dân tộc” ngày càng gia tăng, tạo tiền đề cho sự bất ổn và bất hòa ở Tân Cương.[2]. Điều này cũng đặt ra thách thức cho chúng ta trong việc giải quyết vấn đề dân tộc trong quá trình triển khai xây dựng “Vành đai và Con đường”.

(2) Chủ nghĩa khủng bố

Trong 10 năm qua, các tổ chức khủng bố quốc tế đã phát triển nhanh chóng, số lượng các vụ khủng bố và số người chết cũng ngày một gia tăng.Như trong Hình 1, hầu hết các quốc gia và khu vực trên thế giới đều bị khủng bố đe dọa, trong khi khu vực cốt lõi truyền thống của Con đường Tơ lụa gần như bị bao trùm bởi chủ nghĩa khủng bố.[3]. Các hoạt động khủng bố ở Trung Quốc và các tổ chức khủng bố ở nước ngoài ngày càng có mối liên hệ chặt chẽ hơn. Với sự kết nối liên tục về phía Tây trong quá trình xây dựng "Vành đai và Con đường", kết nối thuận tiện đã tạo điều kiện cho các hoạt động khủng bố ở Trung Đông và Nam Á truyền sang Trung Quốc. Ví dụ, việc xây dựng Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan, một mặt, làm cho cảng Kashgar đến Gwadar thuận tiện hơn, giao lưu hàng hóa và con người thường xuyên hơn, đồng thời cho phép Trung Quốc có được một kênh chiến lược thuận tiện; nhưng mặt khác vì đang có những vấn đề nghiêm trọng trong khu vực. Quốc gia. Do đó, đối với sự phát triển về phía Tây của “Vành đai và Con đường”, tất yếu phải xem xét cách đối phó với sự gia tăng của các mối đe dọa khủng bố. Đây cũng là thách thức trực tiếp trong quá trình xây dựng “Vành đai và Con đường”.

(3) Tình hình chính trị của từng quốc gia không ổn định

Hầu hết các quốc gia dọc theo “Vành đai và Con đường” là các nước đang phát triển.Nhiều quốc gia trong số này đã thành lập chính trị đảng phái, nhưng do những điều kiện khác nhau, tình hình chính trị, xã hội của nhiều quốc gia không ổn định, thể hiện qua chính sách đối ngoại của họ thường thiếu tính liên tục.[4]. Các dự án hiện tại của Trung Quốc dọc theo “Vành đai và Con đường” về cơ bản là các dự án dài hạn như cơ sở hạ tầng, công nghiệp năng lượng và hóa chất. Ví dụ, Dự án Mỏ Lebitang ở Myanmar, Dự án Thành phố Cảng Colombo ở Sri Lanka, và Dự án Đường sắt Trung Quốc-Kyrgyzstan-Ukraine đều đã bị đình chỉ hoặc tạm dừng vì lý do chính trị địa phương. Loại thiệt hại này đối với các dự án của Trung Quốc do tình hình chính trị bất ổn của từng quốc gia có thể thường xuyên xảy ra trong tương lai khi nhiều người, công nghệ và vốn ở Trung Quốc ra đi. Sự ổn định đặt ra một thách thức.

(4) Tranh chấp lãnh thổ

Trên biển, Biển Đông là nơi cần thiết cho Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21. Tuy nhiên, các nước láng giềng như Việt Nam, Philippines, Malaysia đều tuyên bố chủ quyền đối với một số đảo hoặc vùng nước ở Biển Đông, và trong thực tế đã chiếm đóng bất hợp pháp nhiều người trong số họ trong một thời gian dài. Mặc dù Trung Quốc đã đưa ra các biện pháp cụ thể để "gác lại các tranh chấp và theo đuổi sự phát triển chung", nước này chắc chắn có lập trường về các vấn đề như chủ quyền và các quyền và lợi ích trên biển. Trong những năm gần đây, Hoa Kỳ và Nhật Bản tham gia vào tranh chấp Biển Đông với những động cơ thầm kín, điều này đã làm cho vấn đề trở nên phức tạp hơn. Trên bộ, việc xây dựng Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan cũng phải đi qua khu vực Kashmir do Pakistan kiểm soát, điều này đã gây ra sự bất mãn ở Ấn Độ; và đang có tranh chấp lãnh thổ giữa Trung Quốc và chính Ấn Độ. Do đó, việc Trung Quốc xử lý các tranh chấp lãnh thổ này như thế nào và có thể hợp tác với các nước này như thế nào cũng rất quan trọng đối với sự tiến triển suôn sẻ của hành lang kinh tế “Vành đai và Con đường”.

2. Giao lưu văn hóa trên con đường tơ lụa

Từ thời cổ đại, Trung Quốc đã tích cực thiết lập các mối quan hệ lịch sử và văn hóa với các quốc gia dọc theo “Vành đai và Con đường”. Nhìn lại lịch sử, quá trình giao lưu của Con đường tơ lụa trên biển - đất liền vẫn còn nguyên giá trị tham khảo cho việc thúc đẩy quá trình chung tay xây dựng “Vành đai và Con đường” ngày nay.

Zhang Qian thực hiện sứ mệnh đầu tiên của mình đến các Vùng phía Tây vào năm 138 trước Công nguyên, và cuối cùng đã mở ra một tuyến đường giao thông từ Trường An đến Trung Á và Tây Á đến Châu Âu và Bắc Phi. Nhà địa lý người Đức Lichhofen gọi kênh giao thông do buôn bán tơ lụa thống trị này là "Con đường tơ lụa", và ngày nay khái niệm này đã được các nước trên thế giới chấp nhận rộng rãi. Và thông qua các khám phá khảo cổ học, đã có sự giao lưu giữa các nền văn minh phương Đông và phương Tây trên Con đường Tơ lụa.50.000 năm trước, công nghệ Levallois mang tính bước ngoặt thời kỳ đồ đá cũ đã được đưa vào miền bắc Trung Quốc theo hướng này[5]. Vào thời đại đồ đá mới, nghề thủ công gốm màu ở lưu vực sông Hoàng Hà bắt đầu lan sang phương tây cách đây 7.000 hoặc 8.000 năm, hình thành nên "con đường gốm màu thời tiền sử"[6].Trong thời kỳ đồ đồng và thời đại đồ sắt, công nghệ nấu chảy đồng và công nghệ luyện sắt có nguồn gốc từ phương Tây đã được du nhập vào Trung Quốc, đặc biệt là sự mở ra "Con đường đồ đồng" thời tiền sử, sự ra đời của công nghệ nấu chảy đồng và trồng lúa mì, đã tái tạo lại. Hệ thống văn minh Đồng bằng Trung tâm đã trở thành một yếu tố quan trọng trong nguồn gốc của nền văn minh Xia[7]. Có thể thấy, cả sự truyền thụ công nghệ gốm của phương Tây và sự du nhập của công nghệ đồ đồng đã có tác động rất lớn đến sự hình thành và phát triển của nền văn minh phương Đông và phương Tây. Trong quá trình phổ biến công nghệ, việc sử dụng và thể hiện công nghệ được tích hợp với văn hóa địa phương. Ví dụ, đồ đồng chủ yếu được sử dụng như một công cụ ở phương Tây, nhưng sau khi nó được du nhập vào Trung Quốc, nhiều mục đích sử dụng trong tôn giáo và chính trị đã được thêm vào.

Trong thời kỳ tiền Tần, các kênh liên lạc giữa Đồng bằng Trung tâm và các Khu vực phía Tây bị ảnh hưởng gián đoạn bởi những thay đổi của tình hình chính trị, nhưng chúng không bao giờ bị xóa bỏ. Điều này cũng đặt nền tảng cho sứ mệnh của Zhang Qian đến các Khu vực phía Tây.[8]. Trong thời Tây Hán, chính quyền trung ương bắt đầu điều hành các khu vực phía Tây, và Cục Bảo hộ các khu vực phía Tây được thành lập vào năm 60 trước Công nguyên. Do đó, giao thông trên Con đường Tơ lụa trở nên thường xuyên hơn. Một mặt nông sản và các nhu yếu phẩm hàng ngày từ phương Đông và phương Tây du nhập vào nhau, mặt khác sự giao lưu văn hóa trở nên gần gũi hơn và bước vào thời kỳ hoàng kim của nhà Đường. Về tôn giáo, Phật giáo, Manichaeism, Nestorianism và Hồi giáo đã du nhập vào Trung Quốc dọc theo Con đường Tơ lụa. Nghệ thuật đi kèm với sự truyền bá của tôn giáo Nghệ thuật Gandhara, kết hợp giữa nghệ thuật Hy Lạp và Ấn Độ cổ đại, được du nhập vào Trung Quốc cùng với Phật giáo. Nền văn minh Trung Hoa cũng tạo ra ảnh hưởng to lớn đối với phương Tây từ nhiều khía cạnh khác nhau, không chỉ là các mặt hàng như lụa và đồ sứ, mà còn cả các lĩnh vực khác nhau như y học, văn học, thủ công. "[9]. Khu vực phía Tây trở thành nơi giao thoa của các nền văn minh Trung Quốc, Ấn Độ, Hy Lạp và Hồi giáo. Người Yueshi, Sogdian, Huns, Turks và các nhóm dân tộc khác đã trở thành phương tiện truyền thông cho các hoạt động giao lưu kinh tế và văn hóa trên Con đường Tơ lụa. Trong số đó, người Sogdian là những thương nhân quan trọng nhất trong mạng lưới thương mại Con đường Tơ lụa vào thời nhà Tùy và nhà Đường, họ không thành lập một quốc gia thống nhất mà sống rải rác trên Con đường Tơ lụa ở các thành phố lớn nhỏ hoặc các khu định cư. Chúng có khả năng thích ứng mạnh mẽ, sau khi tiếp thu và tiếp biến văn hóa, tôn giáo của Ấn Độ và Ba Tư, chúng đã dần được du nhập vào Trung Quốc. Ví dụ, nghệ thuật hội họa đơn giản và âm nhạc và khiêu vũ của người Sogdian lần đầu tiên được giới thiệu đến các khu vực phía Tây và được người dân địa phương tiếp thu và hòa nhập. Trung hoa đại lục. Sau đó, với sự cải tiến của công nghệ đóng tàu của Trung Quốc và nhu cầu của kinh tế biển trong các triều đại nhà Tống và nhà Minh, đặc biệt là nhà Minh, Con đường tơ lụa trên biển đã trở thành một kênh chính mới để giao lưu kinh tế và văn hóa giữa phương Đông và phương Tây.

Con đường tơ lụa trên biển có những ghi chép liên quan ngay từ thời nhà Hán. "Sách Hậu Hán Thư · Da Qin Biography": "Vào năm Hoàng Đế Huân Diên Tây thứ 9, vua An Dun đã cử sứ giả từ Nhật Bản và Nam Bộ đến tặng ngà voi, sừng tê giác và con tê giác cho Shi Nai Tong Yan." Lúc bấy giờ Anxi (Iran) độc quyền buôn bán tơ lụa trên bộ, do đó, Daqin (Rome) phải tìm kiếm một kênh thông thương hàng hải, dựa vào Con đường tơ lụa trên biển, giao lưu văn hóa giữa phương Đông và phương Tây cũng bắt đầu. Năm 399 sau Công nguyên, Faxian, nhà sư lỗi lạc của triều đại Đông Tấn, đã đến Ấn Độ để học hỏi từ Con đường Tơ lụa trên bộ, và sau đó trở về Trung Quốc thông qua Con đường Tơ lụa trên Biển. Vào thời nhà Đường, các nhà sư lỗi lạc Yijing và Jianzhen đều ra nước ngoài qua Con đường Tơ lụa trên biển. Sau giữa thời nhà Đường, vì con đường tơ lụa trên bộ bị cắt đứt, các thương nhân Ả Rập đã giao thiệp với nhà Đường bằng đường bộ phải chuyển sang đường biển.Trong các triều đại nhà Tống và nhà Nguyên, các thương nhân Ả Rập đã đứng đầu trong số các thương nhân nước ngoài, và sự giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc và các nước Ả Rập đã trở nên thịnh vượng hơn. và Hồi giáo cũng có ở đông nam Trung Quốc. Một loạt các tác động dọc theo bờ biển[10]. Trong triều đại nhà Minh và nhà Thanh, các thương nhân hàng hải và nhiều nông dân dọc theo bờ biển phía đông nam của Trung Quốc tiếp tục vượt qua các hạn chế hàng hải để kiếm sống ở nước ngoài, và lưu vong sang Nhật Bản, Hàn Quốc, Đông Nam Á và các khu vực khác của thế giới thông qua con đường tơ lụa trên biển. Văn hóa Trung Quốc cũng lan tỏa cùng với đó là một phần của sự giao lưu văn hóa trên con đường tơ lụa trên biển.

Từ lịch sử giao lưu văn hóa dọc Con đường Tơ lụa, có thể thấy, giao lưu văn hóa không chỉ thúc đẩy sự thịnh vượng và phát triển của Trung Quốc mà còn truyền bá văn hóa, khoa học và công nghệ Trung Quốc đến các khu vực dọc tuyến đường và mang lại lợi ích cho thế giới. Có thể thấy, trong bối cảnh toàn cầu hóa và thông tin hóa hiện nay, việc thúc đẩy giao lưu văn hóa sâu rộng giữa Trung Quốc và các nước dọc “Vành đai và Con đường”, phát huy sự nhiệt tình của người dân các nước dọc tuyến trong lĩnh vực văn hóa. giao lưu và xây dựng mối quan hệ giao lưu văn hóa là rất quan trọng đối với “Vành đai và Con đường”. Xây dựng vẫn đóng một vai trò cực kỳ quan trọng.

3. Vai trò của văn hóa trong việc xây dựng "Một vành đai, một con đường"

(1) Văn hóa gắn kết với người dân trong quá trình xây dựng "Vành đai và Con đường"

Nếu không có sự kết nối tinh thần giữa Trung Quốc và các nước dọc theo “Vành đai và Con đường” thì sự kết nối vật chất sẽ không sâu sắc và lâu dài. về việc xây dựng 'Vành đai và Con đường'. "Kết nối giữa con người với con người không chỉ đơn thuần. Mục đích của việc xây dựng" Vành đai và Con đường "còn là một phương tiện quan trọng trong quá trình xây dựng" Vành đai và Con đường ". Chỉ khi trái tim của mọi người được kết nối với nhau thì các chính sách, cơ sở vật chất, thương mại và vốn mới thực sự được kết nối và chúng mới có thể có được những đảm bảo đáng tin cậy. "Tầm nhìn và Hành động" đề xuất thúc đẩy giao tiếp giữa người với người từ bảy khía cạnh văn hóa và giáo dục, du lịch và thể thao, sức khỏe cộng đồng, đổi mới công nghệ, các lĩnh vực xã hội, chính phủ và đảng phái chính trị, và các tổ chức phi chính phủ, bao gồm nhiều phạm vi nội dung. Cái gốc của mối liên kết giữa người với người nằm ở sự hội nhập văn hóa, và chỗ đứng của văn hóa nằm ở con người. Sự vĩ đại của Con đường tơ lụa cổ đại cũng nằm ở điều này. Không quốc gia nào có thể trở thành người kiểm soát toàn bộ Con đường Tơ lụa. Con đường tơ lụa luôn được xây dựng bởi những con người thuộc nhiều nền văn minh, chủng tộc, tín ngưỡng, là hình mẫu của sự giao lưu, hội nhập và sáng tạo đa văn hóa. Tinh thần “cùng thắng” của Con đường tơ lụa đã thúc đẩy sự tiến bộ của nền văn minh nhân loại.

Văn hóa Trung Quốc vốn là một nền văn hóa đa dạng, và quốc gia là người vận chuyển văn hóa. Trung Quốc có lãnh thổ rộng lớn, môi trường tự nhiên và văn hóa khác nhau, đã nuôi dưỡng các dân tộc khác nhau và nền văn hóa đặc trưng của họ. Văn hóa các dân tộc thiểu số là một phần không thể thiếu của văn hóa Trung Quốc. Trung Quốc cũng có nhiều kinh nghiệm trong việc hội nhập sắc tộc. Ví dụ, “Di sản Thủ lĩnh Trung Quốc”, được chọn là Di sản Văn hóa Thế giới vào tháng 7 năm 2015, là một đại diện cho việc áp dụng cụ thể của trí tuệ chính trị Trung Quốc cổ đại, “Nó không phải dễ tu đạo của mình còn người khác không dễ theo ”. Trên biên giới đất liền của Trung Quốc, có hơn 30 dân tộc thiểu số là các dân tộc xuyên biên giới. Họ có chung nguồn gốc lịch sử và văn hóa với các dân tộc có liên quan ở các nước láng giềng, gắn bó chặt chẽ với nhau, tạo thành một mắt xích quan trọng để Trung Quốc thúc đẩy ngoại giao láng giềng và phát triển mối quan hệ giao lưu nhân dân. Do đó, sự thịnh vượng và cộng sinh giữa các dân tộc khác nhau và việc thúc đẩy sự phát triển của các chủ trương dân tộc cũng gián tiếp có ảnh hưởng lan tỏa đến các nước láng giềng.Ví dụ, có hơn 20 triệu người theo đạo Hồi ở Trung Quốc, sự phát triển kinh tế và văn hóa của họ sẽ có tác động đến toàn bộ thế giới Hồi giáo, đây là một tài sản và mối liên kết văn hóa quan trọng của Trung Quốc.[11]. Việc xây dựng “Vành đai và Con đường” không thể tách rời các dân tộc thiểu số này với các ngôn ngữ, văn hóa và tín ngưỡng khác nhau. Họ là những người vận chuyển văn hóa Trung Quốc và Trung Quốc cũng như các quốc gia khác và giao lưu văn hóa trên Con đường Tơ lụa cổ đại, và họ cũng được tích hợp và được tạo ra trong các hoạt động giao lưu văn hóa này. Cuối cùng, làm phong phú thêm văn hóa Trung Quốc, chúng vẫn nên đóng vai trò là cầu nối giữa Trung Quốc và các quốc gia dọc theo "Vành đai và Con đường" để phát triển mối quan hệ giao lưu nhân dân.

Bờ biển là cửa sổ chính cho giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc hiện đại và nước ngoài. Khoa học và công nghệ, ý tưởng và khái niệm phương Tây hiện đại được giới thiệu đến Trung Quốc chủ yếu thông qua Con đường Tơ lụa trên biển. Ngược dòng lịch sử, Con đường Tơ lụa trên biển có phạm vi kết nối rộng hơn, từ châu Á, châu Phi đến châu Âu và châu Mỹ. So với trải nghiệm đau đớn mà thực dân châu Âu mang lại cho người dân châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh kể từ thế kỷ 16, những gì Trung Quốc mang lại trên Con đường Tơ lụa trên biển là trà, đồ sứ, lụa và các nhu yếu phẩm hàng ngày khác để cải thiện cuộc sống của họ. Đặc biệt là về vấn đề tranh chấp lãnh thổ, Trung Quốc cổ đại lấy “đạo lý” làm cốt lõi trong quan hệ quốc tế, thực hiện chính sách dân tộc tự chủ “dĩ hòa vi quý”, giao lưu trao đổi lấy “lễ nghĩa” làm trọng tâm.Trật tự thế giới hiện đại và tân tiến dựa trên nền tảng của văn hóa phương Tây Theo luật quốc tế phương Tây, quyền tài phán hiệu quả của "lãnh thổ, quản lý và đánh thuế"[12].Trật tự do văn hóa phương Tây thống trị này không chỉ mang lại đau khổ lớn cho Hoa kiều ở Trung Quốc hiện đại.[13]Nó cũng khiến Biển Đông, vốn đã yên bình từ xa xưa, trở thành tâm điểm của những cuộc xung đột có thể xảy ra trong tương lai. Với sự trỗi dậy của Trung Quốc, văn hóa Trung Quốc chắc chắn sẽ được hồi sinh. Thông qua văn hóa kết nối trái tim mọi người, nó bổ sung hoặc thậm chí thay đổi trật tự quốc tế được xây dựng bởi văn hóa phương Tây và dựa vào những đổi mới truyền thống của Con đường Tơ lụa để giải quyết các tranh chấp lãnh thổ, và cuối cùng là thiết lập cộng đồng lợi ích và cộng đồng chung vận mệnh. Cộng đồng và cộng đồng trách nhiệm đã trở thành tất yếu lịch sử. Vì vậy, nó là giải pháp cơ bản cho nhiều vấn đề mà Trung Quốc phải đối mặt trong quá trình xây dựng “Vành đai và Con đường” bằng cách đưa văn hóa như một liên kết mới giữa Trung Quốc và các nước khác.

(2) Đồng thịnh vượng về văn hóa và kinh tế trong quá trình xây dựng "Vành đai và Con đường"

Văn hóa thúc đẩy sản lượng kinh tế dọc theo “Vành đai và Con đường”, và có thể ảnh hưởng gián tiếp đến sản lượng kinh tế bằng cách cải thiện các giá trị nhóm, quy tắc ứng xử, các mục tiêu kinh tế và xã hội[14]Bên cạnh đó, bản thân văn hóa có thể trực tiếp tạo ra các kết nối kinh tế và tạo ra các lợi ích kinh tế.

Trước hết, văn hóa có thể trực tiếp thiết lập mối liên hệ giữa cung và cầu. Ví dụ, khu tự trị Ninh Hạ tận dụng lợi thế của các mối liên hệ chặt chẽ với thế giới Hồi giáo Ả Rập và đang ở vị trí dẫn đầu trong việc xây dựng quan hệ hợp tác với các nước Ả Rập. Thông qua việc tổ chức Hội chợ triển lãm Trung Quốc-Ả Rập (trước đây là “Diễn đàn Hợp tác Kinh tế và Thương mại Trung Quốc-Ả Rập”), kể từ năm 2010, 636 thỏa thuận dự án khác nhau đã được ký kết, với tổng vốn đầu tư theo hợp đồng là 355,8 tỷ nhân dân tệ. Ninh Hạ cũng đang rất nỗ lực để thúc đẩy việc xây dựng các Quốc gia Trung Quốc-Ả Rập trong hợp tác tài chính, các khu công nghiệp và thậm chí là các khu thương mại tự do. Vào tháng 9 năm 2014, Trung tâm Chứng nhận Thương mại Quốc tế Thực phẩm Halal Ninh Hạ đã thông qua sự chấp thuận của quốc gia và trở thành cơ quan chứng nhận thực phẩm halal đầu tiên của đất nước. Bằng cách này, thực phẩm halal của Ninh Hạ đã “vượt qua”. Các nền tảng tương tự bao gồm China-Eurasia Expo, China-ASEAN Expo, v.v., cung cấp nền tảng giao lưu văn hóa giữa Trung Quốc và các khu vực liên quan. Đồng thời, Trung Quốc có thế mạnh về đa văn hóa, các vùng dân tộc khác cũng có dư địa rất lớn trong cung cầu sản phẩm dân tộc và sản phẩm tôn giáo. các vùng dân tộc.

Thứ hai, bản thân văn hóa có thể tạo ra các ngành liên quan. Bản thân “Con đường tơ lụa” đã là một biểu tượng văn hóa. Năm 1988, UNESCO khởi xướng dự án Con đường Tơ lụa, cho đến tháng 6 năm 2014, Trung Quốc, Kazakhstan và Kyrgyzstan cùng tuyên bố "Con đường Tơ lụa" (đoạn đầu và mạng lưới đường Hành lang Thiên Sơn), được Hội nghị Di sản Thế giới phê duyệt thành công. được liệt kê là Di sản Văn hóa Thế giới. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc và Trung Á đạt được thành công trong việc ứng dụng di sản xuyên quốc gia và hợp tác đa quốc gia về di sản văn hóa Con đường Tơ lụa, tạo nền tảng tốt để thúc đẩy liên minh ngành du lịch Con đường Tơ lụa và thậm chí cả việc xây dựng Vành đai Công nghiệp Văn hóa Con đường Tơ lụa. .

Từ miền Tây Trung Quốc đến hầu hết các khu vực nằm trong “Vành đai và Con đường”, trình độ phát triển kinh tế hiện nay tương đối thấp và môi trường sinh thái còn tương đối mong manh. và đặc điểm dân tộc dọc tuyến., Di sản văn hóa liên quan đến phát triển các di tích văn hóa, lợi thế cảnh quan thiên nhiên[15], Chung sức xây dựng “Con đường tơ lụa xanh”. Hơn nữa, các liên kết văn hóa giữa Trung Quốc và các quốc gia liên quan đến sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường” có thể được sử dụng để hợp tác trong giáo dục đại học, đào tạo nghề và các lĩnh vực khác. Trung Quốc không chỉ cần nuôi dưỡng một nhóm nhân tài có thể giao tiếp với các nước Hồi giáo và các nước SNG về mọi mặt, mà còn phải nuôi dưỡng một nhóm nhân tài cho những quốc gia này có thể giao tiếp với Trung Quốc. Với việc xây dựng “Vành đai và Con đường” ngày càng sâu rộng, sự giao lưu giữa Trung Quốc và các nước liên quan trong các lĩnh vực chính trị, kinh tế, thương mại và văn hóa sẽ tăng lên, và nhu cầu về giáo dục và đào tạo cũng sẽ tiếp tục tăng lên. So với hợp tác kinh tế trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng và tài nguyên, hợp tác văn hóa có vẻ “mềm” hơn. Con người của đất nước tạo thành một bản sắc về mặt giá trị, vì vậy việc phát huy công nghiệp văn hóa cần được kết hợp với trái tim của nhân dân để cùng thúc đẩy sự đồng thịnh vượng kinh tế của Trung Quốc và các nước khác dọc theo “Vành đai và Con đường” .

Bốn, đề xuất

Việc xây dựng “Vành đai và Con đường” là một công việc lâu dài, phụ thuộc vào sự hợp tác chặt chẽ giữa Trung Quốc và các nước dọc tuyến đường trong các lĩnh vực khác nhau. Việc xây dựng “Vành đai và Con đường” hiện nay đang phải đối mặt với nhiều vấn đề và thách thức tổng thể và hệ thống. Mặc dù những vấn đề này không thể giảm bớt trong ngắn hạn nhưng chúng có thể được giải quyết thông qua các phương tiện kinh tế và kết nối văn hóa. Hơn nữa, trong lịch sử giao lưu lâu dài trên Con đường Tơ lụa, cả kinh tế và văn hóa luôn song hành với nhau. Rút kinh nghiệm lịch sử, sự hợp tác kinh tế quy mô lớn hiện nay giữa Trung Quốc và các nước liên quan đòi hỏi Trung Quốc phải kết nối các quốc gia có nền văn hóa đa dạng để thực sự đạt được mối quan hệ giao lưu nhân dân và tạo thuận lợi cho việc giải quyết cuối cùng các vấn đề phát triển trong các lĩnh vực được đề cập. "Vành đai và Con đường". Cụ thể: Trước hết, trong xây dựng “Vành đai và Con đường”, chúng ta phải phát huy hết lợi thế của “nhân văn là trên hết”, tức là sử dụng và làm sâu sắc hơn các cơ chế hợp tác song phương, đa phương hiện có, các diễn đàn quốc tế liên quan và triển lãm, đặc biệt là với Tổ chức Hợp tác Thượng Hải, ASEAN, Ủy ban Hợp tác Nhân văn và cơ chế Ủy ban Hỗn hợp Văn hóa được thành lập giữa Liên đoàn các quốc gia Ả Rập với các tổ chức quốc tế khác và các quốc gia thành viên có liên quan. Thứ hai, phải có một thiết kế cấp cao nhất cho sự phát triển văn hóa của “Vành đai và Con đường” trong nội bộ, tích hợp các chức năng văn hóa vào các cơ quan xúc tiến của “Vành đai và Con đường”, đồng thời phát triển, bảo vệ và phổ biến các nguồn tài nguyên văn hóa và lịch sử hiện có của Trung Quốc, đặc biệt là các khu vực biên giới và các nước láng giềng. Vành đai và Con đường ", và kể câu chuyện về" Vành đai và Con đường ". Cuối cùng, tích cực thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp liên quan đến lịch sử và văn hóa của Con đường tơ lụa, khởi động hợp tác công nghiệp văn hóa với các nước dọc tuyến đường, kích thích sự nhiệt tình của các doanh nghiệp để tiếp thị hợp lý các nguồn tài nguyên văn hóa liên quan, và tạo ra một vành đai công nghiệp văn hóa Con đường tơ lụa. Tóm lại, văn hóa cần được coi là lực lượng quan trọng trong việc xây dựng “Vành đai và Con đường”, hỗ trợ lẫn nhau và cùng thúc đẩy với “Năm liên kết”.

[参考文献]

[1]Chen Xiushan, Zhang Keyun. Lý thuyết kinh tế khu vực[M].Beijing: The Commercial Press, 2003.

[2]Ma Rong. Sự thay đổi cơ cấu nghề nghiệp và sự di chuyển xuyên khu vực của một số dân số thiểu số ở Trung Quốc: Phân tích sơ bộ về dữ liệu điều tra dân số năm 2010[J]Tạp chí Trường Đại học Dân tộc Nội trú Nam Trung Bộ (Ấn bản Khoa học Xã hội và Nhân văn), 2013, (6).

[3]Zhang Keyun. Phân tích bối cảnh quốc tế và trong nước do Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa đề xuất[J]Nghiên cứu lý thuyết, 2015, (2).

[4]Những thách thức an ninh của chiến lược "Một vành đai, một con đường" của Liu Haiquan và sự lựa chọn của Trung Quốc[J]Tạp chí Thái Bình Dương, 2015, (2).

[5]Nguồn gốc và sự phát triển "Công nghệ Levallois" của Chen Youcheng và Qu Tongli[J]Khảo cổ học, 2015, (2).

[6]Liu Xuetang. Con đường của đồ gốm vẽ tranh thời tiền sử: Sự kết thúc của "Văn hóa Trung Quốc từ phương Tây"[N]Tạp chí Khoa học Xã hội Trung Quốc, 2012-11-21.

[7]Liu Xuetang. Khó khăn và đột phá trong nghiên cứu của Xia Wenming[J]Nguyên văn tiếng Trung, 2015, (3).

[8]Li Mingwei. Lịch sử thương mại con đường tơ lụa[M]Lanzhou: Nhà xuất bản Nhân dân Cam Túc, 1997.

[9]Ji Xianlin. Con đường tơ lụa và văn hóa Trung Quốc: Những ấn tượng khi đọc "Con đường tơ lụa"[J]Tạp chí Đại học Sư phạm Bắc Kinh (Ấn bản Khoa học Xã hội), 1994, (4).

Chúc các bạn đọc tin ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat vui vẻ!